骑车为什么要带安全帽

骑车为什么要带安全帽

    安全帽之所以有如此大的作用，是因为它的制作原理具有很强的科学性：表面光滑半球型的设计，起到减缓冲击力的作用；安全帽顶筋的设计起到了增强壳体顶部强度的作用，在外力冲击下，安全帽不易破损或出现裂纹；内部构件的设计也起到了缓冲的作用，大限度地保护人员的安全。无论从其材料的选配和零部件的构造，或者是从安全帽的外形设计来看，它都经过严格的科学测试。玻璃钢安全帽
    头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具，不戴或不能正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。2001年，日本曾对其国内的交通事故进行过一次调查，其中摩托车死亡人数占总交通事故的17.9%，受伤人数占总交通事故的15.5%。从死者受伤部位看，头部受伤的占48.9%，脸部受伤的占1.0%，颈部受伤的占8.2%，和汽车事故比所占比例相当高。 安全帽标准
    头盔的结构 摩托车头盔根据用途共分四种，1/2盔的帽体保护范围不包括耳部；3/4盔比1/2盔的帽体保护范围延长到耳部；开式盔比3/4盔的侧面更向下延长，这三种头盔统称半盔。全盔的帽体保护范围包括眼、面及下颌部分，其壳体与护颌部件为一体结构。 塑料安全帽
    事故分析数据 从戴头盔的种类与负伤比例看，半盔比全盔头部容易受到伤害，这主要是半盔的保护范围小，覆盖头部的范围有限，所以只适用于骑乘速度较慢的小排量摩托车。
    正确配戴头盔及头盔质量问题 骑乘摩托车和驾驶汽车不一样，整个身体全部暴露在外，如果自己安全意识差，那受伤的可能性就大，因此一定要根据自己所骑乘的车型、用途来选择合适的头盔，并正确系好扣带。但请一定记住，工地用安全帽不等于摩托车头盔，要真正做到不戴头盔不骑乘摩托车，不留交通隐患，尽量避免交通事故的发生。 我国是摩托车生产大国，年产量已超过1000万辆，摩托车保有量约达4000万辆。据报道从20世纪80年代末至今，我国交通事故死亡人数已连续10年居，从摩托车死伤情况来看，大部分都是由于配戴劣质头盔和不正确配戴头盔而引起的。2003年4月，国家质检总局曾对摩托车头盔产品进行了质量监督抽查，其中竟有七成头盔存在安全隐患，吸收碰撞能量和耐穿透性能质量问题严重，护目镜、结构尺寸及配戴装置不符合标准，当摩托车时速达到40km时，一旦与前方发生碰撞，其撞击力将达到2000－6000kg，而人头颅骨的承受力仅有100kg，想想多么危险。安全帽价格

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